PARA A33 bilhões (US $49 bilhões) e uma espera de 20 anos, Grã-Bretanha é a obtenção de uma linha de alta velocidade ligando Londres ao norte da Inglaterra. Para A32 billion-odd significativamente menos do que essa quantidade, fica a norte do Hub. Muito menos questionável ou glamorousa'the método de financiamento foi um pouco como por exemplo um apelo da Igreja-telhado inicialmente, afirma Chris Fletcher do projeto Manchester câmara de Commercea'the é apenas uma exemplory maravilhosa a instância do tipo de infra-estrutura que Grã-Bretanha mal precisa construir. Ele inclui uma série de técnicas dirigidas a aumentar férias ferroviária próximo de Manchester, norte da cidade de maior sucesso de Englandas. Um, a construção de uma área circular rápida da faixa a aOrdsall chorda (ver mapa) conhecido, pode parecer chato. Em fornecer o elo perdido em um ciclo entre Piccadilly e Victoria, as principais estações, completa uma linha primária através da cidade que liga o aeroporto ao sul com subúrbios ao norte. Novas plataformas vai ser construído em Piccadilly e no aeroporto. Capacidade é também incluída noutros países para reduzir os tempos de viagem para cidades como por exemplo, Liverpool, Sheffield e Newcastle. Trilho de Comunidade, proprietária e operadora de infra-estrutura ferroviária de Britainas, avalia que a evolução do A600m de Hubas do Norte pode oferecer um impulso à economia quatro vezes essa quantia. Enquanto HS2, Britainas na linha de comboio de alta velocidade de forja, pode juntar-se ao norte da Inglaterra em direção ao sul, o norte do Hub cimentos laterais ligações entre cidades do Norte. Atenção é necessário por muitos deles. Do que poderiam sugerir sua área e status, análise pela London School of Economics revelou que cerca 40% menos pendulares excursões são fabricados entre Leeds e Manchester, os centros comerciais robusto de northas. Combiná-los mais cuidadosamente, desde a lata do Hub, pela adição de dois trens mais uma hora (fazendo seis como um todo) e diminuição de tempos de viagem e o pool de trabalho deveriam crescer, tornando-o melhor para conduzir os negócios. Duas novas tarefas de eletrificação empreendidas em concerto com o coração igualá-la. Estas executados no noroeste do Manchester, Liverpool e Blackpool e através dos Montes Peninos de Manchester para Leeds. Comboios eléctricos permitem a viagem mais verde, mais barata do que seus parentes de diesel e têm significativamente mais assentos. Porque eles poderiam acelerar e parar mais rapidamente, eles também aumentam viagens. Cada um desses projetos deve ser terminado por 2019, muito tempo antes HS2. É importante para a comunidade regional melhorada a consonância com a linha de comboio de alta velocidade, enquanto os benefícios do latteras são apenas plenamente realizados, se os hóspedes podem ser efetivamente enviados para seus programas de áreas locais. O Hub do Norte pode ser um exemplo de como a estrutura de gastos podem aumentar uma economia. Um estudo de 2006 da Britainas transporte sistema por Sir Rod Eddington, um chefe da British Airways, aconselhou o governo federal a priorizar áreas urbanas lotadas, principais corredores interurbanos e gateways internacionais. O Hub do Norte discute todos os três. Além disso, ele ilustra o valor da unidade regional. O projeto pode ser rastreado mais uma vez a 2004, quando as agências de desenvolvimento regional três northas (todos já abolido) começaram um relacionamento que visam aumentar a economia de areaas. Que aNorthern Waya acabou concentrando-se no transporte. Sistema ferroviário respondeu a seus sussurros com planos para eliminar uma série de gargalos em torno de Manchester. É geralmente difícil para o norte obter sua voz ouvida, afirma Ed Cox do IPPR norte, um grupo de reflexão. O consenso atrás do Hub do Norte causou a ser difícil de julgar. O sucesso do Norte Wayas pressionando para melhor transporte gerou apela a uma mudança permanente de tomada de decisão para um equipamento local. Com as duas operações de faixa superior, do Norte e TransPennine, devido a ser relet dentro dos próximos anos, uma escolha, já armou para o departamento de transportes, seria para as suas operações ser misturado e transferida para um corpo fresco. Essa é uma pergunta para os próximos anos. Por enquanto, há ampla satisfação uma tarefa de transporte expressamente desenhada para revitalizar a economia northas é aproximadamente tirar para fora da estação.
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